Дизајн инструмента динамичког система за мерење за савијање плоче

Са брзим развојем транспорта аутопутем, традиционална динамична камионска вага није била у стању да задовољи тренутну потражњу тржишта. Традиционална динамичка камионска вага углавном има следеће проблеме: због сложене механичке структуре ваге, не може да поднесе удар возила великом брзином, тако да није погодна за брзо динамичко вагање; Сложена механичка структура платформе за вагање лако узрокује оштећење сензора и деформацију и слијегање платформе за вагање. Заптивање стола за вагање није добро, што доводи до воде, муља ће утицати на тачност вагања. Уз континуирано унапређење технологије динамичког вагања у земљи и иностранству, у циљу решавања ових проблема, настала је динамичка камионска вага са плочама за савијање. Са предностима интегралне платформе за вагање, доброг заптивања, једноставне конструкције и бесплатног одржавања, систем динамичког вагања са савијањем плоче може се применити на динамичко вагање возила у широком опсегу брзина (0~200км/х). Тренутно, технологија овог система се брзо развија и постаје све зрелија, и постепено је постала ново решење система наплате путарине на аутопуту и ​​система детекције прекорачења аутопута. Електронска вага (ЕЦМ) је основна јединица динамичког израчунавања и контроле камионске ваге. Његова функција и перформансе директно одређују технички ниво динамичког система за мерење. Шема дизајна инструмента укључује дизајн хардвера, дизајн софтвера и дизајн алгоритма за мерење. Дизајнерске идеје и главни садржај су следећи: 1) Овај рад разматра позадину и значај истраживања динамичке камионске ваге и динамичког мерног инструмента савијајуће плоче, уводи статус истраживања, статус развоја и будући тренд развоја релевантних области у земљи. иу иностранству, као и детаље о приликама примене и обиму динамичке камионске скале плоча за савијање у земљи и иностранству. 2) Разматра се структура динамичког система за мерење савијања, укључујући сензор за мерење савијања, уређај за одвајање возила и инструмент. Међу њима се углавном уводи принцип рада сензора за мерење флексијске плоче. Анализиран је принцип рада и дијаграм тока система за мерење плоча за савијање. 3) На основу анализе пројектних захтева динамичке ваге са савијајућим плочама, израђује се интегрални дизајн хардвера инструмента и модуларни електрични дизајн. Захтеви за пројектовање, процес пројектовања и резултати пројектовања сваког хардверског модула су детаљно описани. 4) заснован на ВИН32АПИ користећи технологију програмирања са више навоја за развој програма за динамичку вагу са плочама за савијање. Сваки модул нити и његов главни код главног програма су детаљно размотрени. 5) Анализирајте брзи сигнал вагања возила и користите алгоритам таласне трансформације за дигиталну обраду сигнала података вагања према сигналу малих података. У МАТЛАБ окружењу, вавелет трансформ тоолбок се користи да смањи шум оригиналног сигнала мерења и добијени су добри резултати. Коначно, подаци теренског експеримента се користе да би се потврдило да ова метода има одређени ефекат на побољшање тачности мерења и да има практичну примену. 6) Сумирајте процес пројектовања инструмента динамичког система за мерење за савијање плоче, анализирајте недостатке и гледајте у будућност. Главне иновацијске тачке су следеће: 1) Пошто је систем погодан за динамичко вагање возила великом брзином, сигнал вагања који прикупља инструмент када возило прође великом брзином је мали сигнал података. У аспекту дигиталне обраде сигнала, анализа и обрада сигнала малих података, у комбинацији са подацима теренског експеримента, постигла је добар ефекат смањења шума и филтрирања. 2) Хардверски дизајн инструмента користи индустријски рачунар као главну контролну јединицу. У процесу пројектовања софтвера, за програмирање се користи вишенитна технологија која побољшава ефикасност рада и перформансе инструмента. Хардверска и софтверска програмска структура инструмента дизајнираног у овом раду примењена је у практичним пројектима, а рад је нормалан и стабилан у низу окружних прединспекцијских станица на аутопутевима. Алгоритам вагања заснован на таласној трансформацији може ефикасно филтрирати сигнал шума за мале податке сигнала вагања, а грешка експерименталних резултата у опсегу од 0-50км/х може се контролисати унутар 4%.


Време поста: 13.08.2021